铁路机务段检测使用过的轮机油，针对不透明油的检测其重复性
【实验/设备条件】
测试使用过的机油运动粘度的重复性
【样品提取】
三种库存油样
【实验/操作方法】
每种油样取两个试样，放置于EKV110全自动运动粘度测定仪，设置参数后，等待测试结果，根据GB/T 265-2008
【实验结果/结论】
机油1：三次粘度值分别为：15.65Cst,15.66Cst,15.56Cst 平均值为：15.62Cst 最大偏差:0.2%
机油2：三次粘度值分别为：30.33Cst,30.32Cst,30.24Cst 平均值为：30.30Cst 最大偏差:0.2%
完全符合GB/T 265标准要求的1%
【仪器/耗材清单】
EKV110全自动运动粘度测定仪 1台
120#溶剂油 30ml
【总结】
在铁路上的火车及轨道，会大量应用到空气压缩机油，重负荷齿轮油、防锈油、液压油、柴机油等油品。都属于润滑油类。润滑油的使用寿命都有一定的时间期限。但是具体在使用过程中，由于使用的频率及使用的周期的不等，大多是从经验来判断是否需要更换。如果能通检测润滑油的质量指标，来判断是否能达到继续使用的标准，这样既可以有效的知道润滑的使用是否需要更换，又不至于浪费润滑油。
其中一个重要的指标便是润滑油的运动粘度，在铁路机务段化验室一般采用的是传统的手动运动粘度检测仪，操作起来比较落后。由于对于铁路上使用过的润滑油都是漆黑的，里面必然会有很多杂质，在用传统的手动运动粘度仪测试时，漆黑的润滑油会挂到粘度管的玻璃壁上，肉眼无法清楚的看到液面的位置，因此检测的结果和实际的结果会相差很多。不仅如此，而且由于使用过的润滑油杂质很多，在清洗粘度管时很难清洗，通是利用铬酸来泡24个小时后再来清洗，这样不仅耽误时间，而且容易粘到手上，对人身体造成伤害。因此传统的手动运动粘度检测弊端很多。
利用EKV110运动粘度测定仪来检测汽轮机油，不仅数据比人工检测准确，而且在整个测试过程都实现了全自动的过程。特别在清洗粘度管方面，EKV110完全能够解决人工清洗的不干净或时间长的问题，而且也避免了对人体的伤害。
